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2023年再有几天就昔日了，公共望望本年的国内汽车商场，以为哪个品牌能拿到销量第一的宝座？只说自主品牌的话，那思皆毋庸思，势必是比亚迪坐上铁王座！找个荣华点的路口站已而，望望一段期间内有些许比亚迪途经，心里就能够有个数。
字据比亚迪官方公布的数据，本年11月份销售30.19万辆，同比增长31%，单月销量再次恣虐30万；本年前11个月，比亚迪新能源汽车累计销量268.34万辆，同比增长64.80%，距完了全年主义仅一步之遥；而一个月前，11月24日，比亚迪第600万辆新能源车在郑州工场下线。乘联会的数据也涌现，比亚迪卓越一汽众人、上汽众人、长安、吉祥等厂商，稳坐中国汽车行业“一哥”宝座。
要说本年车圈如实卷到了新高度，跟比亚迪并吞时期出说念的车企，或者是那些新势力们，比如奇瑞、吉祥、长城，再有埃安、深蓝、零跑等等，销量上皆干不外比亚迪。这就很让东说念主钦慕了：皆知说念比亚迪卖得好，但到底原因安在呢？
一个很垂危的原因，便是“低廉”。公共知说念，非论什么品牌，最走量、最拉动销量的大多皆是中低端项目，就好比红米给小米孝顺了大部分的获利相似。大无边东说念主买车，要么是家里第一辆车， 大连添利国际贸易有限公司要么是刚考下驾照买车， 宁波泰虎家居用品有限公司皆是在10万元傍边的预算， 麻章区达地染料有限公司是以这也决定了廉价车永久是有商场的， 坡头区新机陶瓷有限公司而这极少恰是比亚迪的矍铄。10万元的秦，左云县目现麻类有限公司8万元的海鸥，皆是“年青东说念主的第一辆车”的好聘用。
也曾小米高管那句“得屌丝者的寰球”，说出来如实不动听，也没什么作事训诫，但东说念主家说的便是真话。在国内商场，只有占领了大无边低端商场，那就能立于捷报频传。因为廉价的刚需，是永久存在的。
不外，低廉也不是总计的原因。许多友商的竞品也很低廉，但皆莫得比亚迪这样热卖。是以这就引出了另一个原因，那便是“多元化”。
如何连续呢？比亚迪既有10万元以内的初学车，随身视听比如秦、元、海豚、海鸥这样的车；但也有汉EV、宋L这种订价较高的、20万元以上的车型；以至，本年还发力了更高价位的声威，比如方程豹、仰望、腾势等等，三四十万、乃至百万元的车型，比亚迪也站稳了脚跟。
一方面，比亚迪不愿意只作念低端初学，当今中国新能源本领升起，比亚迪这种从燃油时期一起爬起来的车企，收拢新能源风口就要往上走。是以，公共看到了方程豹、仰望品牌的出现，腾势品牌的发扬也可以，新能源MPV仍是成了方丈旦角。
能作念高端车型，敢定出高价，亦然有底气的。而底气的着手，便是本领立异。比亚迪全面押注刀片电板，DM-i混动本领完了了更低油耗与耗电量；仰望车型上搭载的易四方本领平台，也体现了比亚迪在本领界限的实力。
固然，比亚迪关于供应链的抑遏亦然强有劲的，弗迪电板/视觉/科技/能源/模具，以及比亚迪半导体等零部件供应企业，让比亚迪在产能、资本方面的上风皆是遥遥跨越。
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于是，这就给了东说念主们一种嗅觉：比亚迪又能作念低廉初学的车，又能作念高价高端的车。又能餍足东说念主们普通出行代步的最基本需求，又能餍足特定界限的互异化需求，比如说商务接待、复杂地形越野、高性能赛说念发扬，等等。
在这种潜移暗化的心思影响下，即便许多东说念主买不起大几十万的方程豹、上百万的仰望，但如故会认可比亚迪的品牌力量。多品牌政策拉高了品牌形象，从侧面鼓吹了消耗者对比亚迪的领略，进而对销量完了了快速的拉动。
一个品牌的侥幸随身视听，不仅要靠自我激动，还要辩论历史的行程。比亚迪的到手与壮大，是中国汽车工业走向新能源化、智能化的缩影，2024年也愈加值得期待；同期咱们也更钦慕，将来会有哪个品牌能够挑战比亚迪的地位。